Astra Sedan

Sportska i atraktivna četverovratna limuzina zaokružuje ponudu Astri

Nova notchback-verzija četvrta je karoserijska izvedba Opelovog kompaktnog prodajnog šampiona
Četverovratna limuzina izbalansiranih proporcija i prednostima tipičnim za Astru
Napredne tehnologije, visoka kvaliteta i vrhunska završna obrada u kompaktnoj klasi
Ultraučinkoviti ecoFLEX modeli s emisijom od samo 99 g/km CO2, i do 96 kW/130 KS

Rüsselsheim. Opel proširuje svoju uspješnu obitelj Astri novom sportskom i mondenom limuzinom. Novi luksuzni i elegantni notchback koji krase sve prednosti uobičajene za Astru, uključujući napredne tehnologije i prepoznatljivu kvalitetu, cjenovno je pristupačnija alternativa za kupce koji ciljaju na takvu vrstu automobila iz srednjeg segmenta. Uz sada novu četverovratnu limuzinu, peterovratni hatchback, karavan Sports Tourer i nabrijani GTC kupe, ponuda Opelovog najbolje prodavanog modela – Astre – sada je potpuna.
S početkom prodaje u listopadu, kupci će moći birati između sedam motora: četiri benzinska (od 74 kW/100 KS do 132 kW/180 KS) od kojih se tri mogu kombinirati sa šesterostupanjsim automatskim mjenjačem, i tri dizelska motora (od 70 kW/95 KS do 96 kW/130 KS). Dva ultraštedljiva modela Astre notchback 1.7 CDTI ecoFLEX sa sustavom Start/Stop i dodatnim tehnologijama povećanja učinkovitosti spajaju veliku snagu od 81 kW/110 KS ili 96 kW/130 KS s niskom potrošnjom tipičnom za dizelske motore od 3,7 litara na 100 km. To znači emisiju ugljičnog dioksida od samo 99 g/km. Pored te bogate ponude pogonskih sustava, početkom iduće godine nova Astra s četvorim vratima bit će oplemenjena novom generacijom visokoučinkovitih, snažnih i profinjenih četverocilindričnih benzinskih motora SIDI ECOTEC zapremine 1,6 litara, s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem goriva.

Nova Astra notchback limuzina (dužina/širina/visina: 4.658 / 1.814 / 1.476 mm) ima međuosovinski razmak od 2.685 mm. Prtljažnik nudi 460 litara zapremine – 90 litara više od peterovratne izvedbe. Preklapanjem naslona stražnje klupe djeljivog u omjeru 60:40 zapremina prtljažnika se povećava na maksimalnih 1.010 litara.
„Svojim sportskim i elegantnim dizajnom nova Astra limuzina donosi svježinu u segment kompaktnih četverovratnih modela. Kao sve naše Astre, osmišljena je u Rüsselsheimu i nudi visoku razinu tehnologije i prepoznatljive kvalitete“, rekao je glavni izvršni direktor Opela Karl-Friedrich Stracke. „Nova Astra notchback važan dio naše ofenzive proizvoda i ima ključnu ulogu u strategiji rasta. Ona je privlačna i cjenovno pristupačnija alternativa brojnim četverovratnim limuzinama iz srednjeg segmenta pa za nju vidimo veliki potencijal u Zapadnoj Europi. Također će odigrati vodeću ulogu u značajnom povećanju našeg udjela na ključnim tržištima koja bilježe rast, kao što su Rusija i Turska, gdje postoji snažna potražnja za kompaktnim automobilima s odvojenim prtljažnikom.“

Sportski i mondeni dizajn u kombinaciji s uravnoteženim proporcijama
Opelov dizajnerski tim dao je Astri notchback vrlo privlačnu i elegantnu siluetu. Linija krova blago se nadvija iznad putničkog dijela, a zatim se spušta u jednom glatkom potezu pored strmo nagnutog stražnjeg vjetrobranskog stakla do gotovo umjetnički oblikovane aerodinamične izbočine kojom završava kratak stražnji dio. A kako se nagnuti C-nosač proteže duboko unatrag sve do stražnjeg dijela, on na elegantan način sakriva veličinu prtljažnika. Karakteristična linija koja se proteže kroz kvake na vratima postaje više definirana prema stražnjem dijelu vozila stvarajući snažan dojam širokih ramena ispod baze C-nosača i stražnjeg dijela.
Stražnji dio karakterizira strmo ukošeno stražnje vjetrobransko staklo, integrirani stražnji spojler i širok i pomno oblikovan odbojnik. Dizajn stražnjih svjetala odražava onaj ostalih modela Astre, a blagi nabor koji ih spaja odaje dojam širine i uklanja osjećaj glomaznosti. Lampe također imaju unutrašnji oblik krila kao element prepoznatljiv za Opelov dizajnerski izričaj. Unutar odbojnika ima još skulpturalnih značajki, a uvučena registracijska pločica odražava oblik izrezanog dijela poklopca prtljažnika. Kombinacija svih tih elemenata stvara posebno uravnotežen i skladan primjer automobilskog dizajna.
Potpredsjednik dizajna, Mark Adams, izjavio je: „Astra obitelj utjelovljuje našu dizajnersku filozofiju u kojoj umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost na vrlo dinamičan način. Sve karoserijske varijante imaju vlastitu osobnost. Smatramo da s Astrom u verziji četverovratne limuzine predstavljamo trenutno najbolji notchback dostupan u kompaktnom segmentu kada se radi o proporcijama i stilu.“ Kupci koji će svoju četverovratnu Astru htjeti učiniti vizualno još atraktivnijom moći će birati iz bogate ponude naplataka veličine do 19 inča.

Vrhunski standardi tehnologije i kvaliteta tipična za Astru u segmentu notchbacka
Svojim sportskim i elegantnim dizajnom, kvalitetama tipičnim za Astru i cijelim nizom tehnoloških značaji – od kojih su neke jedinstvene, a druge neuobičajene u segmentu – Opelov novi kompaktni četverovratni notchback cilja na kupce s visokim očekivanjima. Prilagodljiva prednja biksenonska (AFL+) svjetla sadrže sofisticirane funkcije poput: promjenjive raspodjele svjetala, osvjetljivanje zavoja, zakretanje snopa u zavojima, te pomoć pri korištenju dugih svjetala znatno povećavaju aktivnu sigurnost. Prilagodljivo FlexRide podvozje automatski prilagođuje amortiziranje ovisno o cestovnim uvjetima i daje vozaču na izbor tri različita načina vožnje – „Standard“, ka udobnosti orijentirani  „Tour“, te sportski agilni „Sport“. Iznimno ergonomična sjedala koja je odobrio AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V”) udobna su za leđa i dostupna su za vozača i suvozača. Tome se pridružuje nekoliko informacijsko-multimedijskih sustava koji dodatno olakšavaju putovanje i čine ga ugodnijim i sigurnijim. Najbolji sustav Navi 900 nudi karte za preko 30 europskih država i digitalni vodič za putovanja pohranjen na SD kartici.

Kompaktni notchback nudi mogućnost rasta
Nova četverovratna limuzina važan je dodatak posljednjoj generaciji uspješne modelske obitelji Astri. U Zapadnoj Europi, a posebno u Njemačkoj i Španjolskoj, Opelovi marketinški stručnjaci smatraju da ima puno potencijala za rast. Novi model s četverim vratima svojim elegantnim linijama predstavlja pristupačniju alternativu limuzinama viših klasa. Osim toga, na tržištima s jakim rastom Istočne i Središnje Europe postoji velika potražnja za kompaktnim notchback-varijantama, osobito u Rusiji i Turskoj. Rusija je trenutno na drugom mjesto u Europi po prodanim količinama, a predviđa se da će do 2014. postati najvažnije tržište u Europi s 3,4 milijuna prodanih vozila. Gledano za sve segmente, više od 60% svih limuzina prodanih u Europi prodano je u Rusiji. Prošle se godine u kompaktnom segmentu preko 51% ruskih kupaca odlučilo za notchback­-verziju. Rusija je također treće po veličini tržište za Astru u Europi pa je Opel odlučio  proslaviti svjetsku premijeru ovog novog člana Astrine modelske obitelji na Moskovskom autosalonu 2012 koji će se održati od 29. kolovoza do 9. rujna.

FlexFix za Opel Mokka

• Novi Opelov SUV sa sustavom FlexFix  može ponijeti do tri bicikla
• Inovativni FlexFixov nagib omogućuje lak pristup prtljažniku čak i kada su na njemu bicikli
• Sustav je lak za korištenje, bez potrebe za alatom i ne opterećuje leđa

Rüsselsheim. Opelov posve novi SUV imena Mokka bit će dostupan s nadograđenom, drugom generacijom nosača bicikala FlexFix koji sada može ponijeti do tri bicikla. Ovaj Opelov ekskluzivni sustav integriran je u stražnji odbojnik vozila pa je tako uvijek na dohvat ruke. Čak i kada su na njemu bicikli, nosač FlexFix može se nagnuti tako da se poklopac prtljažnika lako otvara i nije teško pristupiti predmetima u prtljažniku. Nešto kasnije tijekom godine, kako će se približavati službeno tržišno predstavljanje, ovaj mali SUV ponudit će još više mogućnosti za pohranu jer će dobiti i dodatni FlexFix nosač.
Da je na Mokku montirana standardna verzija sustava FlexFix, ovaj bi automobil mogao ponijeti tek jedan bicikl. No u usporedbi s prvom generacijom, druga generacija nosača FlexFix može ponijeti dodatnih 10 kg - ukupno njih 30. Druga generacija FlexFixa sada je dostupna s adapterom na koji je moguće smjestiti još dodatna dva bicikla. Ukupna nosivost s tri bicikla iznosi 60 kg.
FlexFix nudi jedinstvene prednosti
Opel je i dalje jedini proizvođač automobila koji nudi posve integrirani sustav nosača bicikla koji je uvijek na dohvat ruke. Ovim je nosačem iznimno jednostavno upravljati i može ga se prilagoditi ručno, bez potrebe za alatom. Bicikli se učvršćuju posebnim držačima obloženim gumom, a sustav nosača može se zaključati tako da su bicikli zaštićeni od krađe kada je Mokka parkirana. Čak i kad su bicikli na njemu, sustav FlexFix druge generacije može se nagnuti pa se poklopac prtljažnika vrlo lako otvara te se jednostavno i brzo pristupa Mokkinu prtljažniku.
Druga velika prednost Opelova sustava FlexFix u usporedbi s uobičajenim nosačima bicikala je da ga je lako dosegnuti pa ga time krasi izvanredna ergonomičnost. Za razliku od ostalih sustava, kao što su krovni nosači kod kojih morate bicikl dići iznad glave, sa sustavom FlexFix ne naprežete leđa. Još jedna prednost FlexFixa nad sustavima krovnih nosača je da s njim vozilo nije podložno ograničenju brzine od 120 km/h jer su bicikli smješteni straga.
Mokka spaja funkcionalnost, udobnost i avanturu
Zahvaljujući svojoj dužini od 4,28 metara, u Mokku se može udobno smjestiti petero putnika. Vozna dinamika Mokke prilagođena je potrebama gradskog života sa svim prednostima off-road vožnje. Upravo stoga Mokka, osim s prednjim (FWD) pogonom, dolazi i s tehnologijom pogona na sve kotače (AWD) radi boljeg držanja podloge i upravljanja na neasfaltiranim cestama.
Ponuđena su tri učinkovita motora. Svi modeli ručnog prijenosa opremljeni su Opelovim sustavom Start/Stop koji štedi gorivo. Ponuda benzinskih motora sastoji se od atmosferskog 1.6-litarskog motora s 85 kW/115 KS i 155 Nm te 1.4-litarskog Turbo motora sa 103 kW/140 KS i 200 Nm. Što se dizelske ponude tiče, tu je 1.7 CDTI turbo dizelski motor sa 93 kw/130 KS i 300 Nm okretnog momenta koji nudi visoku ekonomičnost i niske emisije.

Nova generacija 1.6 turbo motora

Tri posve nove obitelji motora u 12 mjeseci

6-litarski turbo benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem i Start/Stop sustavo
3% manje ugljičnog dioksida i potrošnje goriva od prethodne verzije
Koncept visokog okretnog momenta donosi maksimalnu profinjenost

Rüsselsheim. Opel iz temelja obnavlja svoju ponudu motora. Tri posve nove benzinske i dizelske serije zamje ključni dio trenutnog portfelja. Cilj je preuzeti vodeću poziciju u branši, i to ne samo po potrošnji goriva i emisiji nego i specifičnim okretnim momentom i smanjenjem buke.
Prvi novi motor koji će biti predstavljen četverocilindrični je agregat zapremine 1.598 kubičnih centimetara s turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem i Start/Stop tehnologijom. Novi SIDI (spark ignition direct injection = paljenje pomoću svjećica, izravno ubrizgavanje) ECOTEC motor bit će dostupan s različitom snagom i u nekoliko linija automobila.. Proizvodnja u tvornici Szentgotthardt u Mađarskoj počet će krajem 2012. godine.
Glatko ubrzavanje, snažna vuča, niska razina buke i niska potrošnja goriva bili su glavni fokus. Naglasak je bio na okretnom momentu, a inženjeri su uspjeli postići 187,5 Nm po litri zapremine, što je novi standard za benzinske motore iz masovne proizvodnje. Vršni okretni moment iznosi do 300 Nm i dostupan je već kod 1700 okretaja u minuti. Vršna snaga od 200 KS dostiže se pri 4700 okretaja. U usporedbi s prethodnim modelom, 1.6-litarskim benzinskim motorom s turbopunjačem, potrošnja goriva i emisija ugljičnog dioksida smanjeni su 13%.
„U samo dvanaest mjeseci predstavit ćemo tri posve nove generacije motora. To pokazuje koliko smo brzi u uvođenju novih proizvoda“, rekao je glavni izvršni direktor Opela Karl-Friedrich Stracke. „Naš novi 1.6-litarski motor s izravnim ubrizgavanjem pravi je div kad se radi o okretnom momentu. Snaga raste vrlo glatko i tiho“, objasnio je direktor za benzinske motore, Thomas Johnen.
Prvi Opelov benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem, bio je „2.2 ECOTEC direct“ s 114kW/155 KS, koji se od 2003. ugrađivao u Signum i Vectru, te u Zafiru od 2007. Prvi Opelov benzinskim motor s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem – 2.0 l s 194kW/264 KS. prvi je dobio model GT, 2007.  Godinu kasnije, taj je motor implementiran u Insigniju te je bio dostupan u Opelovom modelu s vrha ponude u dvije izvedbe: 162 kW/220 KS i 184 kW/250 KS. Nova Astra OPC bit će pogonjena najnovijom verzijom tog motora snage 206kW/280 KS.

Astra OPC lijepi se za cestu

• Maksimalno držanje podloge s diferencijalom s više ploča i ograničenim proklizavanjem
• Posebno, spušteno podvozje visokih performansi i FlexRide s tehnologijom HiPerStrut
• Kontrola dinamike podvozja s podnačinima rada u kojima se kontrolira kut nagiba i otklon

 

Rüsselsheim. Opel je konstruirao paket s podvozjem visokih performansi koje posebno poboljšava bočnu dinamiku i daje novoj Astri OPC vrhunske upravljačke karakteristike, usklađene s njenim snažnim motorom s 206 kW/280 KS i 400 Nm. Podvozje koje je opremljeno amortizerima tvrtke ZF Sachs donosi nekoliko elemenata koji poboljšavaju voznu dinamiku automobila: opruge visokih performansi (HiPerStrut) kod ovjesa prednjih kotača, mehatronički sustav podvozja FlexRide, mehanički diferencijal s proklizavanjem i Brembo kočnice. Podvozje je dodatno ugođeno standardnim 19-inčnim alu naplatcima u kombinaciji s gumama vrste 245/40 ZR.

Diferencijal s ograničenim proklizavanjem za bolju stabilnost
Da bi se snaga nove Astre pretvorila u učinkovit pogon, prednja je osovina opremljena mehaničkim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem s više pločica. Kada se okreće jedan od prednjih kotača, dva paketa sastavljena od više pločica unutar diferencijala funkcioniraju kao spojke i podvrgavaju pogon jasno određenom otporu. Taj učinak blokiranja (koji iznosi maksimalno 50%) ovisi o kutu nagiba pod kojim se stišću paketi pločica, a koji u krajnjem slučaju određuje kako se pritisak primjenjuje na spojku s više pločica u ovisnosti o količini okretnog momenta. Što je plići kut nagiba, sustav je osjetljiviji. U slučaju Astre OPC odabran je kut nagiba od 45 stupnjeva prilikom ubrzavanja. Prilikom usporavanja, ili drugim riječima kada se koriste kočnice ili je uklonjena noga s papučice gasa, pločice spojke ponovno se odvajaju, a na prednje kotače primjenjuje se ABS.

Ovjes FlexRide ugođen za OPC iskustvo po mjeri raznih sportskih stilova vožnje
Mehatroničko podvozje FlexRide koje je posebno ugođeno i unaprijeđeno za potrebe serije OPC nudi vozaču izbor od tri različita načina vožnje, a svaki od njih nudi jedinstveno i specifično iskustvo vožnje uz visoke performanse. Način Standard nudi svestrane performanse uz zadržavanje udobnosti važne za svakodnevnu vožnju. Čak i u ovom načinu rada Astra OPC sjajno se ponaša u zavojima i briljira svojim responzivnim upravljanjem i minimalnim ljuljanjem karoserije. Na dodir gumba način Sport čini ovjes podvozja čvršćim, povećava agilnost smanjenjem otklona karoserije i čini upravljanje izravnijim.
No tu je i način OPC koji donosi vrhunsko iskustvo vožnje - upravljanje postaje još izravnije nego kod načina Sport, odziv gasa je još brži, postavke podvozja usmjerene su postizanju najboljih performansi. Ploča s instrumentima osvjetljuje se crvenom bojom da bi se signaliziralo da automobil funkcionira u načinu OPC.

Kontrola dinamike podvozja s podnačinima nadzora kuta nagiba i otklona
Radi najboljeg mogućeg nadzora nad vozilom, podnačin rada s kontrolom nagiba dodatno prilagođuje amortizere pa su time kotači u dodiru s cestom cijelo vrijeme vožnje preko neravnina većim brzinama. Drugim riječima, vozilo „meko slijeće“ čak i kada se kod opruga pojavljuje titranje zbog neravne površine ceste. Podnačin rada s kontrolom otklona istovremeno dodatno smanjuje bočno naginjanje pa vozilo bolje leži na cesti uz maksimalnu agilnost.
U usporedbi s 1.6 Astrom GTC s turbopunjačem (132 kW/180 KS), inženjeri iz OPC tima učinili su standardne opruge otprilike 30% krućima i spustili vozilo daljnjih 10 milimetara, približivši tako automobil cesti. Da bi se vozaču pružilo još agilnije i responzivnije iskustvo, ležajevi i stražnja osovina također su kruće.

Mogućnost deaktiviranja ESP-a za još sportskiju vožnju
Kao FlexRide, i kontrola stabilnosti ESP nudi tri različita načina rada ovisno o tome kako izazovno i sportski vozač želi voziti. Pri zadanim standardnim postavkama koje su optimizirane za korištenje s modelom OPC osigurava se maksimalna sigurnost vožnje za svakodnevne situacije u kojima vozač ne može izgubiti kontrolu nad vozilom. Kompetitivni način podiže prag pri kojemu interveniraju automatski sustavi, no ako se vozilo nađe u granično opasnoj situaciji, bit će stabilizirano kočničkim sustavom. U načinu rada u kojemu je ESP isključen (kada se gumb ESP pritisne u trajanju dužem od pet sekundi) ovaj se pomoćni sustav može posve deaktivirati.

Opel Corsa Kaleidoscope

Opel nastavlja s poboljsanjima izgleda svoje obitelji Corsi novim
sportskim i elegantnim izdanjem Kaleidoscope. Velik dio paketa
Kaleidoscope inspiriran je popularnim izdanjem Color Edition. Dolazi u
dvije vanjske boje kombinirane s crnim sjajnim krovom, crnim kucistima
retrovizora i prvi put ponudjenim crnim nosacem resetke. U unutrasnjosti,
Corsina su sjedala dobila mladenacki i dinamican stih koji uzorkom
podsjeca na kaleidoskop.

Opel Corsa Kaleidoscope sada još osobnija

• Više izbora za vozače koji žele dojmljiv i jedinstven izgled
• Sportska elegancija: crni sjajni krov, crna kućišta retrovizora i novi crni nosač rešetke
• Unutrašnjost sa stilom: posebne Kaleidoscope presvlake s uzorkom na sjedalima, otvori za zrak i ukrasi na vratima u odgovarajućoj boji

Rüsselsheim. Opel nastavlja s poboljšanjima izgleda svoje obitelji Corsi novim sportskim i elegantnim izdanjem Kaleidoscope. Kupci koji žele da njihova trovratna ili četverovratna Corsa izgleda dojmljivo i jedinstveno mogu birati između dvije luksuzne metalik boje karoserije: pepperdust i technical grey. One su izvana kombinirane s crnim sjajnim krovom, crnim kućištima retrovizora i prvi put ponuđenim crnim nosačem rešetke.

U unutrašnjosti, Corsina su sjedala dobila mladenački i dinamičan štih koji uzorkom podsjeća na kaleidoskop – otuda i naziv novog modela. Zahvaljujući srebrnim ili zlatnim prošivima, presvlake odaju luksuzan dojam, savršeno usklađen s ostatkom ovog modela. Sjedala također dolaze sa slojem materijala Top Tec pa ih je lako čistiti i održavati.

Obrubi otvora za zrak u živim bojama s odgovarajućim umecima u vratima u boji curry ili matt chrome, kao i nova središnja konzola u boji stealth black, dojmljivi su ukrasi unutrašnjosti. Radi što veće svestranosti, nasloni stražnjih sjedala mogu se preklopiti u omjeru 1/3 i 2/3 čime se dobivaju razne pozicije za smještaj prtljage.

Velik dio paketa Kaleidoscope inspiriran je popularnim izdanjem Color Edition, a uključuje sljedeću standardnu opremu koja Corsi daje još više sportskog duha i kvalitete svojstvene najvišoj klasi:

• aluminijska papučica gasa
• 16-inčni aluminijski naplatci
• kožom presvučen upravljač
• kromirane ispušne cijevi
• CD radio s kontrolama na upravljaču

Za sve koji žele još više luksuza i kvalitete tu je široka ponuda inovativnih dodataka kakva nedostaje konkurenciji, kao što je integrirani nosač bicikala Flex-Fix te napredni sustav prednjih svjetala (AFL). U ostatku dodatne ponude su pomoć pri kretanju na uzbrdici (HSA) i parkirni senzori.

Bogata ponuda učinkovitih motora
Corsa Kaleidoscope dostupna je sa širokim spektrom kombinacija pogonskih sustava. Benzinski motori kreću se od ekonomičnog 1.2-litarskog modela s 65 kW/85 KS do snažnog 1.6-litarskog s turbopunjačem, 110 kW/ 150 KS i 210 Nm okretnog momenta. Ponuda dizela uključuje vrlo učinkovit 1.3-litarski CDTI ecoFLEX sa 70 kW/75 KS te 1.7-litarski CDTI s 96 kW/130 KS. Ponuđeni su peterostupanjski i šesterostupanjski ručni mjenjač i, peterostupanjski Easytronic te automatski mjenjač.